測(cè)功機(jī)根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，一般產(chǎn)品測(cè)試精確度只需千分之三就行了。高出兩個(gè)千分點(diǎn)精確度就意味著，在每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，不僅需要精湛的技藝，熟練的操作，還要有超乎常人的耐心和細(xì)心。
用老師傅的話(huà)來(lái)講就是測(cè)功機(jī)要磨，慢慢地磨，零部件接縫得比頭發(fā)絲還細(xì)才行，否則就難以達(dá)到千分之一的精確度，不同類(lèi)型的測(cè)功機(jī)，就有不同的標(biāo)準(zhǔn)，各自的界定不一樣，為使用帶來(lái)了麻煩和不方便，也許會(huì)存在誤差。
測(cè)功時(shí)底盤(pán)電機(jī)定子測(cè)試計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)不能自動(dòng)取值的主要原因來(lái)自于受檢車(chē)輛運(yùn)行速度的不穩(wěn)定性。保證準(zhǔn)確測(cè)試應(yīng)滿(mǎn)足兩個(gè)基本條件：
一是滾筒與驅(qū)動(dòng)輪的線(xiàn)速度應(yīng)保持一致；
二是驅(qū)動(dòng)輪上的驅(qū)動(dòng)力與渦流機(jī)作用在滾簡(jiǎn)上的反向制動(dòng)力必須大小相等、方向相反。
測(cè)功機(jī)各標(biāo)準(zhǔn)間的相互矛盾不能協(xié)調(diào)，鑒于這樣的情況下，底盤(pán)測(cè)功機(jī)通用技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)由交通部公路所組織修訂，測(cè)功時(shí)首先對(duì)受檢車(chē)的測(cè)試狀態(tài)提出了嚴(yán)格要求，即測(cè)功機(jī)變速比盡可能地接近，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、油溫應(yīng)達(dá)到工況要求并滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
目的是使發(fā)動(dòng)機(jī)外特性盡可能地傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上去。為了能真實(shí)有效地測(cè)試和對(duì)比出測(cè)功機(jī)黃標(biāo)車(chē)與達(dá)到國(guó)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛尾氣排放量的差別及具體數(shù)字，進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)檢測(cè)。將檢測(cè)設(shè)備接入到車(chē)身。汽車(chē)所停的檢測(cè)平臺(tái)其實(shí)是一個(gè)底盤(pán)電機(jī)定子測(cè)試，駕駛員可以在上面模擬車(chē)輛的各種行駛狀況。 |
