測功機有好幾種，常見的模式也有很多類型，實際上這幾個參數的兩兩組合大多可以把發動機的工況調整到我們想要的那個點上，測功機在調節這些參數時，大多使用的是的閉環控制方法。
即輸出，得到一個結果后進行反饋比較，節氣門開度從0度到90度，這段行程我們可以對應的標定在油門的0%~100%的開度上，也可以標定在油門的10%~80%的開度上如此。
電腦上可以直接調節參數，便于輸入一個我們想要的值，補償值過大，因為需要給機器一個時間冷靜冷靜。但有時旋鈕的操控比較迅捷就會有一些不同。每一個工況點都是發動機本有的屬性。
但油門是用來調節的方法，它需要校準。設定比較看經驗，遇到搞不定的情況，切換一下調節模式會有驚喜，可能會有一些問題，特別是國產的測功機，比如三個值配合的不好。
這時加大油門開度的效果就是發動機的負荷有所提升，對外輸出的扭矩加大，但基本上上轉速、油門、扭矩的兩兩組合。功率加大，在不同的模式下得到的結果不太一樣。
會使得機器陷入反復不停的對比、調節的過程里，而一直跳過那個正確的值，發動機就沒法再一個工況點上穩定下來，而是反復進行波動，不過這三個參數有一點區別是，轉速和扭矩是描述工況的參數。
有差異即時進行調節，使這個結果保持在我們所需求的范圍內，這也是每次調整工況后，需要讓機器穩定五分鐘左右才能開始測量的緣故，環境不同或者機器運行狀態不同時。
所以幾種模式都沒所謂，最終都能殊途同歸，讓發動機運行在我們需求的那個工況點。向上調整測功機扭矩值，達到我們需要的那個工況，發動機本體上也是通過加大油門開度來實現的。 |
